f14和米格25-f14Vs米格25

前苏联在鼎盛时期的军力与美国相比有多大差距？有哪些方面武器是比美国人先进的？有没有这方面详细的资料

纯手打，每个时期都不一样，具体可以详谈

大致写一下：

1 . 前苏联最强大的时期是勃列日涅夫时期，而那时美国处于越战以后最虚弱的时期

在70年代中后期，苏联的军事实力基本相当于华约的1.5倍-2倍

1）陆军对比上，苏联最新的T-64已经开始服役，其装备有领先西方5年左右的复合装甲

以T-62/T-54/55为主的装甲军总数超过8万辆，对抗北约M60/M48/豹1/百夫长 坦克约2-3万辆

数量拥有极大优势，质量上也有局部优势

对于那个时候的北约来说，苏联强大的装甲军始终是悬在头顶的达摩利克之剑，以致推出不少用战术核武器摧毁苏装甲部队的计划。

2）战术空军对比上，苏联用海量的近万架MIG-21/23/25/SU-17对抗美国的4-5000架F-4、少量的F-14极少量的F-15/16/旋风战斗机开始服役，双方实力旗鼓相当

数量上苏联人略有优势，技术上美国略有优势，相信届时是一场消耗战，谁也无法完全夺取战场制空权。

3）海军上，苏联当时已经拥有约200条核潜艇，以对抗美国海军10个航母编队。由于当时苏联核潜艇普遍噪音偏大，在这方面美国海军还是有优势的。

2 . 到了80年代，三大件开始服役，美国军队技术上平均领先苏联人5年左右

1）北约陆军M1/M1A1/豹2/挑战者坦克第一次在防护力和火力方面都能够全面超越了苏联人的第三代坦克，双方的互相摧毁距离大约为2000：800，数量上是10000：30000

北约略占优势

2）空军上大量的F-16格斗机搭配F-15制空战斗机成为美国空军的主力，当时苏联人仍然在使用MIG-23/25，近程格斗战上有不少的劣势。一直到80年代末期，SU-27和MIG-29搭配头盔瞄准镜和R-73格斗导弹，以及MIG-31超重型截击机，S-300导弹这些性能夸张的装备，使得苏联人在技术上重新反超美国空军一个身位，但这时已经接近苏联解体的前夜，很多先进武器甚至来不及大批列装。

另外很有趣的一点，因为苏联空军电子技术落后，大量使用电子管，反倒在高电子干扰环境的情况下拥有更好侦测能力，这也算因祸得福，所以真遇到大规模空战，美国人至多也是略有优势。

3）海军上到80年代中期，苏联人已经取得了相当的进步，更具威力的超远程反舰导弹装上了图-22和图-95，使得美国海军可能遭遇恐怖的饱和打击

AK和A级潜艇的噪音水准超过了洛杉矶2（115分贝），达到了100-105分贝，射程100KM的超重型尾流制导鱼雷让美国舰队保护航母的任务更为艰巨。

总体来说，双方仍然是潜艇牌VS航母牌，但北约水面舰队压倒性优势，先进的攻击核潜艇数量旗鼓相当，总体来说相当有优势

（END）综合来看，我认为数量上苏联人始终保持着对北约1.5：1的优势

技术上，80年代北约有一定优势，但这个优势并不大，且在80年代末被苏联新一代武器系统迅速弥补甚至超越。

求几部关于美军第三，四代战斗机的**

《终极轰炸》

冷战时期的热兵器战役，揭露美苏斗争内幕。 冷战期间，古柏驾驶F-16战斗机在执行飞行任务时误闯苏联领空，被苏联米格29击落，使古柏对苏军恨之入骨。随后，辛克莱上校带领古柏等六名特击队员和苏联米格29战斗机组联合轰炸沙漠中的飞弹基地。在以色列空中基地，美苏双方人员相互仇视。内部冲突不断，险些酿成大祸。通过辛克莱上校的训练引导，双方终于合解，轰炸任务开始了，美苏轰炸机群刚到飞弹基地上被基地雷达发现，基地火箭炮，轰炸机迅速出击，一场激烈、火爆的空中战役打响了！

《突击空袭》

1972年9月10日，北越三艘炮舰攻击了美军的驱逐舰，美军伤亡惨重第二天，美军派航空母舰承载102架轰炸机对北越军事目标进行报复空袭，但北越军事重地的850处防空火炮及导弹基地使方圆30里内成为美军战机的坟场。杰克与机群成员的几次攻击都无功而返，北越的顽强地面反击使美军战机损失惨重。杰克的战友们在轰炸中机毁人亡，杰克也身陷敌军的包围之中……

歼11B和苏27外形的区别

歼11和SU-27，区别: 首先平显不同.歼11上配备的是衍射平显,外型上和SU27的平显有区别.可以透过飞机的前玻璃看到。和SU27不同 挂载不同,歼十一可以挂载国产的霹雳系列导弹,目前引进的SU27还不可以,所以看到挂国产导弹的就是歼十一,由于霹雳8翼展太大，为防止后弹翼碰到机翼，必须把挂架加厚。 所以,歼十一的挂架看起来比SU27和SU35的都厚. 最明显的一点,看图对比一下吧: 注意尾锥两边的“眼睛”,这是歼11的雷达告警装置 ,由于进口苏27的雷达告警装置被降级 ,所以歼11采用了国产的全向告警装置 。SU27没有！歼十一的尾部:

SU27的尾部:

另外，歼十一的坐舱玻璃和SU27也略有不同

中国的歼11战斗机属于2代战机还是3代？

一、概述：

歼-11是中国引进生产的俄罗斯Su-27，详见Su-27 研制国家：俄罗斯（前苏联），名称：侧卫（Flanker）

[编辑本段]二、关于SU-27

Su-27于六十年代末由前苏联苏霍伊设计局设计的一种单座双发全天侯重型制空战斗机。当时，美国受前苏联全天候改进型Mig-21D、Mig-25原型机和Mig-23原型机首飞成功的影响，从1965年开始相继提出了F-15“鹰”型战斗机计划和F-16“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。而与YF-16竞争轻型战斗机计划失败而落选的YF-17则被美国海军看中成为其主力舰载机F/A-18“大黄蜂”。苏联人当然不甘落后，作为回应，于1969年开始进行有针对性的未来前线战斗机招标，其主要目标就是要超越F-15，所以这个计划也简称为“反F-15”（Anti-F-15）。

参与竞标的有雅克福列夫设计局Yak-45、米高扬设计局的Mig-29以及苏霍伊设计局的T-10（Su-27的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，T即Triangular代表三角翼布局，10代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的Mig-29以对抗F-16、发展重型的Su-27以对抗F-15。

当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊T-4上试验成功）具有一定优势，这对后来Su-27的发展起了很大作用。不过据传，总设计师帕维尔．奥．苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比F-15好的飞机几乎是不可能的。但到后来前苏联科技人员忘我的工作热情与辉煌的成果使他对自己的项目充满了信心。只可惜他自己没能等到Su-27上天的那一刻，苏霍伊于1975年9月15日与世长辞。在这之后由西蒙诺夫担任总设计师之职。

当原型机在1980年首飞后一直受机体与设备超重情况困扰。在1979年11月发生叙利亚6架Mig-23与2架以色列的F-15A对抗事件，结果是米格机大败。空战过程分析出来后让苏联大为吃惊，F-15的空战性能远超过原来估计。Su-27原型机设计能力完全没有压制F-15能力。受军方对提高Su-27性能要求的刺激，总设计师西蒙诺夫提出改变飞机横截面积，改变气动布局等一系列改进方案。并且在改进方案中巧妙的利用发动机短舱使其成为主支撑的侧面支撑点。为了能提高结构强度，降低重量，大量采用了钛合金设计。这一系列改变按照总设计师的说法是：除了轮胎、主起落架支肋和优秀的K36弹射座椅外，全部部件均要重新设计与制造。

这样一来导致了许多单位与权威人士反对。总设计师抱着必须设计出世界最优秀战斗机理想，找到了非官方战斗研究机构：西伯利亚研究院气动专家卡沙夫斯基诺夫帮忙，卡沙夫斯基诺夫更成为日后Su-27气动外形的创始人。

改进工作与原型机试飞工作是同时进行的。当T-10-1试飞成功时（Su-27系列的第一架原型机），全新改型机也开始组装。虽然T-10-1与Su-27外表近似，但是T-10-1是传统布局，Su-27是随控布局，两者机动性能天差地别。1981年进行了飞行试验，由于改动太大，原来准备批量生产的设备均无法用于现在的改型飞机，一直等到1982年初，在共青城才结束了结构加强型的Su-27批量装配准备工作。而Mig-29已经于1983年开始交付部队使用。在各种压力下，Su-27面临可能流产的境地。

西蒙诺夫在仔细研究Mig-29与F-15后得出结论：Mig-29并没有全面超过F-15。所以认为Su-27还是有希望的。军方内的狂热支持者也对Su-27继续投产起了很大的帮助作用。他们的目标非常简单明确：苏联必须拥有超过F-15的第一流战斗机。

在苏联复合材料工艺缺乏情况下，Su-27采用了大量钛合金结构解决飞机应力问题。为了能解决钛合金大型构件与薄壁构件焊接问题，专门设计了车间进行制造。全新原理下制造的雷达与电子设备也给工厂调试带来困难。

1982年5月31日，第一架采用全新气动设计的17号原型机试飞。试飞后期发生事故，由于钛合金焊接问题，机翼散架。直到1987年完成严格测试的军用型Su-27才交付军队使用。

与此同时，还没有等Su-27完成测试，Su-27双座教练机也于1984年完成设计与制造。1985年完成测试投入生产的就是Su-27UB。在这些工作进行中的时候，Su-27加装前三角翼的工作也在展开，航母用的Su-27K（Su-33）系列也在积极进行研制。这个决定在日后被证明是个非常有战略眼光的决定。

Su-27在研制中突出了飞机的机动性与武器的下射能力，采用了高推重比、低翼载设计。航程远，与预警机配合能有效地对低空目标进行远距截击，能进行超视距空战，同时兼有地地攻击能力。中国于90年代曾购买了一定数量的Su-27战斗机，并引进技术生产了歼-11战斗机。

随着世界各国武器装备更新步伐加快，俄军现役的Su-27战斗机日趋落伍，而一些诸如Su-30等新机型优先用于出口来赢利，俄军飞行员中普遍抱怨认为，俄军工企业只知道将新型航空发动机出售给印度等国外用户赢利，而对俄军现役战机缺乏升级、平时训练飞行存在空中解体安全隐患不闻不问。随着近来连续几年俄罗斯经济状况逐渐好转，开始有力量升级和新购武器装备给日趋落伍的俄军。俄罗斯军方官员2003年12月26日宣布，作为俄军1991年前苏联解体后最大规模军事现代化计划的一部分，俄空军将给其现役喷气式战机换上新型发动机和电子设备，来整体提升空军的战斗力，升级俄军Su-27战机群的工作在2005年全部结束，而升级后的Su-27SM战机性能将超过向中国和印度出口的Su-30MKK和Su-30MKI战斗机。

新升级的Su-27SM战机在多方面作了改进，几乎成了一架新飞机，将原先的模拟式测距仪改成了新型的计算机测距仪，并装备了由卫星定位的导航系统，以及更精密的武器火控系统，强化机身能携带更多的武器负载，安装改良N001雷达，玻璃化驾驶座舱焕然一新，安装三个彩色多功能显示器和改良航空电子设备。首批5架试验飞机已经在2003年12月26日换装完成。

发动机将全部更换，将更换成莫斯科“礼炮”机器制造厂改进型AL-31 FM1发动机，推力将达到145千牛，新发动机安装在Su-27SM飞机上在2004年3月完成首次测试飞行，这将极大地提高了作战飞机的动力装备。

Su-27飞机是一个整个系列产品的先驱，包括Su-27UB双座教练机、Su-33舰载战斗机、Su-30双座远程战斗机、Su-35“超级侧卫”战斗机、Su-32FN双座多用途战斗/侦察机、Su-34并排双座超远程战斗/轰炸机和Su-37先进多任务战斗机。

Su-27全系列机型：（Su-27K后更名为Su-33）

Su-27（设计局号T-10S）：共青城厂为空军制造的基本空优型

Su-27IB（设计局号T-10V）：Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造

Su-27K（设计局号T-10K）：Su-34的电子战派生型

Su-27KM：配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造

Su-27KPP：Su-33的电子战型

Su-27KRTS：Su-33的侦察型

Su-27KU：并列式座舱教练机

Su-27KUB（设计局号T-10KUB）：由共青城厂制造的并列式座舰载机

Su-27M（设计局号T-10M）：Su-35的原型机

Su-27P：共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）

Su-27PD：加装空中加油装置的Su-27P

Su-27PU（设计局号T-10PU）：Su-30的原型机

Su-27R：Su-34的侦察型

Su-27SK（设计局号T-10SK）：共青城厂制造的Su-27出口型

Su-27SMK：由Su-27SK改良的多功能出口型

Su-27UB（设计局号T-10U）：伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机

Su-27UBK（设计局号T-10UBK）：伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型

Su-30：伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机

Su-30I-1：Su-30MKI的首架原型机

Su-30K：伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型

Su-30K2（暂时型号）：共青城厂制造的双座并列型战机

Su-30KI：共青城厂制造出口印尼的Su-27SK

Su-30KN：伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型

Su-30MK（设计局号T-10PMK）：双座纵列多功能战机的通用型号

Su-30MKI：伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统

Su-30MKK：共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体

Su-30MKR：发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统

Su-32FN：供出口用的Su-34陆基海上攻击机

Su-32MF：供出口用的Su-34多功能型

Su-33：共青城厂制造的舰载空优战机

Su-33UB：Su-27KUB的军用型号

Su-34（设计局号T-10VS）：新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机

Su-35：共青城厂制造的先进多功能战机

Su-35K：在1995年出现在多功能海军型编号

Su-35UB（设计局号T-10UBM）：共青城厂制造的Su-35教练型

Su-37MR：Su-35的最终派生型，半装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。

[编辑本段]二、性能指标（数据取自Su-27基本型）

尺寸数据：翼展 14.7米，机长 21.94米，机高 5.93米，机翼面积 62平方米。

重量数据：空重 16000千克，正常起飞重量 22500千克，最大起飞重量 30000千克。

性能数据：最大平飞速度 M2.35（2500千米/时），海平面最大速度 M1.1（1345千米/时），升限 18000米，海平面爬升率：305米/秒，航程 4000千米。

武器装备：右侧边条根部装一门30毫米机炮，备弹149发，共10个点，最大载弹量 6000千克。

动力装置：两台留里卡设计局的双轴AL-31F涡轮风扇发动机，静推力 2*77千牛，加力推力 2*122.6千牛。

歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是、和的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。

J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！

歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11是980；14所研制。

J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造.

维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。

歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。

J11还带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。

06年11月22日的CCTV《军事报道》大泄空三师换装全新J11B挂弹出击狂猛亮相，从全新机群到大批导弹以至到空一师新师长——韩胜延（2004年时为空三师师长，今年可能调到空一师主持新机J11B换装工作，因为空三师使用J11/su-27有经验），处处透着牛气与震撼空一师是空军王牌中的王牌，据说除了装备大量J-8D/E/F外，还有装备N架J10，而此次新闻中特别强调是新型战机，韩师长在采访中强调他们首创中国空军“新型战机双机导弹对地精确打击战法”。